北斗卫1星定位汽车行驶记录仪通电后会“嘀…”一声长鸣提示开始对系统各部件及接口进行检测，并在lcd显示屏上显示“gps/北斗卫1星定位汽车行驶记录仪”和“系统正在自检请稍候……”，自检完毕后在主显示屏上显示：定位星数、无线网络连接状态、信号强度、车速、等信息。按菜单键选择设备状态可以显示：主电源电压、gps天线电压和外接设备故障等信息，提示用户gps/北斗卫1星定位汽车行驶记录仪开始正常工作。若外接设备出现故障，通过显示菜单指示故障类型等信息，联网成功后上传至调度监控中心。
1983 年，我国首1次正式提出“双星快速定位系统”（rdss）的卫1星导航与定位方案，该方案---利用地球同步卫1星进行导航定位。1994 年正式批准了该项目，并正式命名为“北斗卫1星定位导航系统”。之后，我国逐渐探索出适合国情的卫1星导航系统发展道路，2016 年的<北斗卫1星导航系统>------国内北斗产业发展的三步走发展战略：
步，2000 年年底，山东北斗---，建成北斗一号系统，向提供服务；
第2步，2012 年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；
第3步，计划在2020 年前后，建成北斗系统，向提供服务。
在目前的汽车gps定位市场上面，4g北斗---，并行通道是使用率比较高的。对于并行通道，它的准确率也是---的，我们很多的汽车定位系统都采用了这种方式，那么汽车gps设备采用并行通道有哪些作用呢?
对于常见的一些消费类gps设备我们会发现都有2～5条并行通道接收卫1星信号。这个1主要的原因是1多可能有12颗卫1星是可见的(平均值是8)，对于真正---工作而言，gps接1收器必须按顺序访问每一颗卫1星来获取每颗卫1星的信息，结果也是十分精1确地。
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